Durante una de´cada, se ha estado prometiendo que el Hyperloop permitirá el transporte de alta velocidad entre ciudades, a velocidades aún más altas que los trenes electromagnéticos, o Maglev. Todo comenzó como idea de Elon Musk, de añadir un tubo de vacío a los ya existentes Maglev, para aumentar aún más su velocidad. Este fenómeno fue cubierto pro el Youtuber Adam Something, recapitulando que solamente existe un modelo de Maglev en el mundo, adscrito al aeropuerto de Shangai; y que los Hyperloop consiguen una mejora de velocidad pero también un notable aumento del precio de construcción y mantenimiento.
Y es que cuando se trata de transporte, sea privado o público; depende de que la gente queira usarlo y que sea eficiente. Cuando Elon Musk liberó la idea de Hyperloop para que cualquier empresa pueda hacerla realidad, muchas empresas se adscribieron a hacerlo. Pero ninguna tiene uno realmente hecho actualmente, y hoy se ha anunciado que Hyperloop One, una de las marcas más grades, no llegará al final de 2023.
Cierra una de las mayores firmas de Hyperloop
Hyperloop One se encuentra actualmente preparando su cierre, según informa Bloomberg. Actualmente, está vendiendo sus activos, cerrando sus oficinas y despidiendo empleados, con visos a cerrar antes de que acabe el año. Desde su fundación en 2014, recaudaron alrededor de 450 millones de dólares en fondos de capital de riesgo y otras inversiones, pero sin poder desarrollar una muestra factible de Hyperloop.
Elon Musk teorizó en su día que las cápsulas aerodinámicas de aluminio llenas de pasajeros o carga podrían ser propulsadas a través de un tubo casi sin aire a velocidades de hasta 1200 km/h. Los tubos podrían construirse dentro de las ciudades o entre ellas. Propuso la idea de un viaje ente Los Ángeles a San Francisco en sólo 30 minutos. Eso son unos 620 kilómetros, que en un coche a 120 kilómetros por hora de media en autiopista serían cerca de cinco horas y 15 minutos, mientras que un AVE a 220 kilómetros por hora no llegan a las tres horas. La idea existía, pero se necesitaba vender a la gente el construir un túnel de vacío tan largo para ahorrarse dos horas y media de transporte, y que suficiente gente lo usara para ser útil y rentable.
A lo largo de la historia de Hyperloop One, construyeron una pista de pruebas en Nevada para comprobar la seguridad y viabilidad de la tecnología. En 2020, realizaron su y única prueba con pasajeros humanos, donde solamente alcanzaron una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora. Recordamos que el AVE de España llega a los 220. Así, Hyperloop One termina su andadura sin haberse acercado siquiera a pruebas en las que alcanzaran la velocidad prometida, mucho menos haberlo construido.
